Rådhuspladsen er hele byens og hele Danmarks plads og et sted, med mange funktioner. Metrostationen bliver en del af et stort dynamisk byrum, der både fungerer som trafikknudepunkt og samlingssted.
![billeder i Copenhagen Metro [www.m.dk]](http://farm1.static.flickr.com/144/buddyicons/61317900@N00.jpg?1167820354)
Nyeste indlæg på bloggen
- Helle til Nuuks Plads
- vgnpynxijpj til Her er idéerne
- mogezq til Her er idéerne
- Tawny til Her er idéerne
- JENS D. ANDERSEN til Trianglen
- Kasper Bonnevie til Vibenshus Runddel
- Gro jacobsen til Et velforberedt Vesterbro
- Peter til Nuuks Plads
- Jens Hilden til Nuuks Plads og Nørrebros Runddel Opfølgningsmøder d. 2. juni
- Per Larsen til Nuuks Plads
- Jens Hilden til Nuuks Plads
- Skal Metroselskabet indrette vores Rådhusplads? | RASMUS BRØNNUM – en Arkitektur Blog til Rådhuspladsen
- Skal Metroselskabet indrette vores Rådhusplads? | RASMUS BRØNNUM – en Arkitektur Blog til Om åben tegnestue
- lone til Her er idéerne
- Henrik til Her er idéerne
assistens
bydelsplads
Dialog
Enghave Plads
Fafnersgade
Fælledparken
Gammel strand
Haraldsgade
Højbro Plads
Indre by
Kongens Nytorv
Krinsen
København H
leg
lokal identitet
Lokaludvalg
marmorkirken
modeller
Møde
nuuksplads
Nørrebro
Nørrebros Runddel
PH
PH Plads
runddelen
Rådhuspladsen
samlingsted
Sigurdsgade
Skjolds Plads
Stampesgade
station
Trianglen
Vesterbro
Vibenshus Runddel
Østerbro
Østerport
Kære arkitekter
Rådhuspladsen i København har sit helt eget særpræg som hovedstadens folkelige og repræsentative samlingspunkt. Pladsen spiller en stor rolle for byens og nationens identitet.
Der er i metrosammenhæng tale om et ekstraordinært stort byrum, der rækker fra »facade til facade, herunder del Vester Voldgade, Vartov og H. C. Andersens Boulevard«.
Det er en stor og kompleks opgave at skabe de bedst mulige rammer om en fremtidssikret løsning af de byrumsmæssige og trafikale udfordringer. Det er en opgave, der kræver et stort rum for udvikling af kreative ideer og løsningsforslag, og en opgave, der lægger op til en bred tværfaglig indsats.
Jeg vil derfor foreslå, at der bliver udskrevet en stort anlagt arkitektkonkurrence, der matcher pladsens betydning, og som vil kunne skabe international opmærksomhed om en by, der sætter handling bag ordene om en »Metropol for Mennesker«.
Borgerdialogen og jeres faglige bearbejdning vil således blive et vigtigt input til formuleringen af et konkurrenceprogram. Måske kan I hente et par ideer og noget baggrundsinformation her:
http://www.rådhusplads.dk
Venlig hilsen
Jan
De planlagte ovenlysvinduer til cityringstation dér, hvor busterminalen indtil for nylig stod, kan med fordel kombineres med et amfiteater.
Det fremgår af modellen af Råshuspladsen, som i går var udstillet på Kongens Nytorv, at det er tanken at kombinere ovenlysvinduerne med siddepladser i etager, og så er det nærliggende at gøre siddepladserne / ovenlysvinduerne til en del af et amfiteater.
Amfiteatre har i årtusinder vist og viser fortsat deres værd ved koncerter, teaterstykker og begge dele på en gang (operaer).
Super arrangement på Kongens Nytorv i går. Mere af det, tak
Ang. ovenlys på Rådhuspladsen.
Det var dejligt at slippe af med den sorte kasse, hvor HT/Aftenshowet boede.
I overvejer at bygge ovenlys på stedet med siddepladser.
Det vil blive nye sorte kasser. De er alt for høje.
Regn med, at Rådhuspladsens alkoholikere vil flytte ind på siddepladserne.
Giv Rådhuspladsen lys og luft – byg små, diskrete ovenlys á la
Kgs. Nytorv, og uden siddepladser, tak.
Mvh Einar
Ang. alle udstillingerne
Til personalet:
Giv publikum en chance for at se udstillingen, inden I kommer masende og dækker jeres egne behov.
Venlig hilsen
Claus
Hej Claus
jeg tror, at det lige præcis er det, tegnestuen handler om. Jeg håber det – for vores, naboernes, mening bør være det allervigtigste.
Meget enig, Einar. Men alkoholikerne skal jo også være der, præcis som på Enghave Plads. Det er i hvert fald ikke Metroens opgave at lave om på det.
Jeg syens det er en god idé med niveauer på Rådhuspladsen, som i dag er et dødsygt sted midt i København. Det vil glæde mig meget, hvis pladsen i 2018 kunne blive til et sted, man har lyst til at opholde sig, når man går igennem byen. Café, bænke, ly (for vind og regn) samtidig med, at der er plads til store arrangementer som koncerter mv. Det kan kun blive bedre. Og jeg håber, det bliver meget bedre.
Rådhuspladsen er det tætteste vi i Danmark kommer på en ægte metropolstemning. Her er neonreklamer, lysaviser, biler, busser, cykler og fodgængere i et stort, fælles byrum omgivet af markante bygningsfacader. Selvom Rådhuspladsen er omgivet af brede kørebaner med meget trafik, der både larmer og fysisk afskærer pladsen fra den omgivende by, så er det også det, der giver kontrasten til den store åbne plads.
På vores åben tegnestue på Kongens Nytorv i lørdags fik jeg et par spørgsmål om trafikken på H.C. Andersens Boulevard. Det har været oppe at vende, om man skulle grave vejen ned, men politikerne ønsker at bevare Rådhuspladsen, som den ser ud nu. Det har derfor ikke lige nu prioritet at grave H.C. Andersens Boulevard ned, men hvis det skulle blive aktuelt, kan det godt lade sig gøre. Metrostationen ligger ikke under vejen.
Vi har nu taget hul på skitseringen til dispositionsforslaget og en god og sikker trafikafvikling/flow til og fra Metrostationen på Rådhuspladsen er prioriteret højt ligesom flowet på selve pladsen er vigtigt.
Rikke Geertsen
Landskabsarkitekt i Metroselskabet
Hej Einar (og selvfølgelig også jer andre)
Ovenlysene på Rådhuspladsen har to funktioner. Den primære funktion er at få dagslys ned i stationen. Dagslys på stationerne skaber tryghed og samtidig reducerer vi energiforbruget til kunstigt lys. Den anden funktion på denne station er, at ovenlysene fungerer som opholdspladser, en form for små tribuner, man kan sidde på ved små eller store arrangementer på pladsen eller bare sidder på og nyder livet på pladsen.
Ovenlysene består af 3 ovenlys på en række (pga. stationsboksen under jorden) med mulighed for passage mellem dem. Netop denne passagemulighed er vigtig i forhold til ikke at få skabt en barriere/mur, der giver uhensigtsmæssige ganglinier og dårligere tilgængelighed. De tre ovenlys er 4 meter høje og altså ca. 3 meter lavere end den tidligere terminalbygning på pladsen.
Man kan også spørge om ovenlysene er høje nok til at skabe skabe ”ryg” på denne side af rådhuspladsen? Her kan vi i vores skitsering afprøve muligheder både i model og snit sammen med arkitekterne. Måske ovenlysene ikke skal være højere men en trærække bag ovenlysene vil kunne give en transparent væg, der afslutter rummet? Det er bl.a. sådan nogle skitseringsøvelser vi sidder og laver for at finde frem til den helt rigtige løsning.
Har du andre input eller mener du, at der er nogle forhold vi også skal have fokus på, så fortsæt endelig dialogen her!
Rikke Geertsen
Landskabsarkitekt i Metroselskabet
Hej Rikke
Fint at du tager dialogen op. Din bemærkning om, at Rådhuspladsen er det tætteste vi kommer på en ægte metropolstemning, trænger vist til et nærmere eftersyn. Den gennemgående trafik på H. C. Andersens Boulevard bidrager kun til at stjæle en tredjedel af pladsens areal og aflevere en stribe miljøproblemer i form af partikler, støj og stress. Hvis al denne asfalt blev konverteret til opholdsareal for mennesker, så ville folk strømme til pladsen, fordi der ville være rart at være. Cyklerne, busserne og ærindekørslen med biler og taxaer ville være rigeligt til at opretholde en ægte metropolstemning.
Det virker ærlig talt lidt outdated med denne romantik omkring det kaotiske og larmende storbyliv, når trenden går den stik modsatte vej jvf. Times Square i New York og den hjemlige arkitekturpolitik »Arkitekturby København« og »Metropol for mennesker«.
I dit andet indlæg skriver du om ovenlysenes evne til at danne »ryg«. Nu slap vi endelig af med busterminalen og dennes plads-i-pladsen-effekt. Efter min mening er ryggen i pladsen nu defineret af bygningen mod nord, Helmerhus. Derfor synes jeg, at ovenlysene skal være som møbler på pladsen og ikke danne for meget rum. Det er vigtigt for opfattelsen af rummet, at man kan stå med ryggen mod Helmerhus og nyde Rådhuspladsen i al sin storhed.
Jan Koed
Det undrer mig, at man ikke ser pladsen i en sammenhæng men lader Metroen være metroen og “muslingeskal” – løsningen fra 96 være. Pladsen omkring Lurblæserne har været igennem en arkitektkonkurrence og så kommer det jo til at se ud som om man ser på området ikke i en sammenhæng men i tre dele – eller flere.
En af de ting der generede mig ved busterminalen fra 96 var, at belysningen udgik fra busterminalens arkitektoniske udtryk og så at sige omklamrede Rådhuspladsen med sit design foran dent historiske Rådhus, som så for lov til at stå uden indflydelse på pladsen. Nu er det metroens tur – og lur mig om det ikke sker igen.
Mest af alt, savner jeg træer og atter træer og det kunne så være signalet om fremtidens grønne by;-)
Kristoffer Sahlholdt
Politiken satte i går søndag den 13. juni fokus på Rådhuspladsens metroudstyr og pladsens indretning generelt. Artiklen blev lagt ud på netavisen mandag:
http://ibyen.dk/gadeplan/article994890.ece
Jan Koed
Min tanker og ønsker (som nær beboer til Rådhus Pl) om det fremtidige byrum/Rådhus Pladsen er at man en gang for alle finder en holdbar og gennemtænkt løsning til Rådhus Pladsen så flere svipsere undgåes.
Jeg forstiller mig Rådhus Pladsen som en stor åben plads med smuk flisebelægning a` la pladser i Italien – en plads der macher Rådhuset`s arkitektur og hvor dragespringvandet igen får sin ydre bassin på!…Et byrum hvor man også tænker i helhed; hvad skal der ske med HC Andersens Boulevard? hvordan indvirker den på udformningen af et nyt byrum/Rådhus Plads..
Jeg forestiller mig at metro stationen/nedgangen bliver så enkelt så muligt, så det ikke forstyrre den store, nye, rene i udtrykket Rådhusplads..Endelig slap vi af med busterminalens skæmmende arkitektur og Helmerhus kom frem af sit skjul. Derfor håber jeg ikke at man gentager fiaskoen og smækker endnu et stort rædsel op, nu i form af en nedgang op…Keep it simpel.
Jeg ønsker mig en Rådhus Plads alle vi i DK kan være stolte af en plads der macher Rådhusets storhed. En helhed!
På lørdag 19. juni vil det være muligt at se, kommentere og komme med forslag til modellerne for metrostationen på Rådhuspladsen (og København H og Enghave Plads) når vi for sidste gang holder Åben Tegnestue.
Det sker på pladsen foran Øksnehallen kl. 10-16.
Venlig hilsen
Lise Lind
Chefarkitekt i Metroselskabet
Toilet.
Der bør være ved ALLE Metro stationer et TOILET.
De burde være i stål, selvrensende, handikap venlig, med klassisk musik og betales med mønt.
Det bedste udførte, jeg har oplevet ligger ved græsrarealet på Brandenburger Tor, i BERLIN. I bør rejse derned og oplev dette.
Ingen Metro uden toilet alle kan komme i nød også vores turister.
Hej
Apropos Berlin, har jeg for nylig været dernede, og selvom ALexanderplatz måske ikke er det smukkeste sted i verden, så fungerer byrummet rigtig godt på pladsen mellem banegården og det store Park Inn hotel. Her udnytter man nedgangene til U-bahn til siddepladser, og jeg nød at der var så meget siddeplads ved de forskellige nedgange, selvom det var en weekenddag med mange mennesker og godt vejr. Jeg synes det er oplagt at gøre noget ud af trappenedgangene fremfor at gøre dem så anonyme som muligt, så folk som følge fristes til at overdænge dem med cykler, som det for eksempel sker ved Kgs. Nytorv. Se et billedeksempel på Berlins løsning her:
http://jingalex.files.wordpress.com/2007/08/alexplatz06.jpg
Hvad angår alkoholikere, som Einar er nevøs for vil flytte ind – lad dem dog! De er jo også Københavnere.
Jeg har modtaget nedenstående kommentar, som jeg hermed “foreviger” på bloggen, så den kan komme med i vores opsamling af input fra Åben Tegnestue.
Stine, Metroselskabet
I arbejdet med at designe metrostationen på rådhuspladsen, vil jeg bede jer overveje den spiralformede rulletrappe. Jeg har lagt mærke til at der i myldretiden opstår en prop, når folk skal skifte rulletrappe i mellemniveauet, hvilket giver en følelse af usikkerhed blandt dem der er på vej ind i proppen. Det er meget ubehageligt. Metronedgangen på Nørreport station optager et 40 meter langt overdækket stykke på frederiksborggade, som tilsyneladende kun tjener som lysindfald ned af trappen.
En spiralformet rulletrappe kræver en mindre nedgang, og uanset hvor langt den går ned, kræver den ingen omstigninger. Jeg håber at det kan integreres ind i jeres helhedsvision for Københavns rådhusplads, så den kan blive byens smukkeste plads, og sætte Danmark på verdenskortet som designleder.
William Bendsen
Spiraltrappen vil tjene både praktiske og æstetiske formål, og netop hensynet til Rådhuspladsens status som mest centrale plads i København bør veje tungt her, mener jeg.
jeg synes helt klart at at nedgangen til metrostationen på ingen måde skal være anonym – det bliver den bare kedelig og uinteressant af. Jeg synes virkelig den skal være markant, altså ikke på den gamle bus-terminals måde markant, men markant og æstetisk smuk som f.eks. Fosters & Partners Underground station i Docklands i London. Og kan man så ikke vende stationen om, så Rådhustårnet rejser sig for en når man kommer op af trappen fra undergrunden – det ku være vildt fedt – og især for turister, der første gang ser rådhuspladsen.
Jeg synes helt klart også at idéen med at hæve rådhuspladsen i den ene ende er en vildt fed idé, men helt ærligt – amfiteater, det behøver det altså ikke ligefrem at være.
Og mht. træer så kan der jo ikke komme nok af dem – især på Rådhuspladsen og gerne i flere rækker, så der kan blive skærmet mod trafikken fra H.C. Andersens Boulevard; som virkelig snart burde blive gravet ned – hvilket kunne være fedt hvis det sker inden åbningen af metroen så vi slipper for endnu flere år med byggerod.